Me yasa Kula da Motar Mota ke da mahimmanci: Filters 5 Mahimmanci waɗanda ke Tsawaita Rayuwar Motar ku

Idan kai direban babbar mota ne, ka san na'urarka ta wuce abin hawa kawai - ita ce rayuwarka. Amma ga abin takaici na gama-gari: manyan motoci biyu, kera iri ɗaya, injin guda ɗaya, hanya ɗaya… duk da haka ɗayan yana rushewa koyaushe, ɗayan yana gudana kamar mafarki. Labarin Lao Wu da Lao Li ke nan, wasu manyan motocin China biyu ne da suka sayi manyan motoci iri daya a lokaci guda. Motar Lao Wu ta yi fama da raunin hawan hawan, da karan hayaki mai ban sha'awa, baƙar hayaƙi, da saurin girgiza. Lao Li? Ya tsaya akan hanya, abin dogaro da inganci.

Bambancin? Kulawa.

Masu manyan motoci sukan ce, “gyara 30%, kula da kashi 70%”-kuma sun yi daidai. Makullin kiyaye babbar motar ku ta yi aiki yadda ya kamata ya ta'allaka ne a cikin tsarin tacewa: jaruman da ba'a raira waƙa waɗanda ke kiyaye ƙazanta, tarkace, da gurɓatacce daga injin ku da mahimman abubuwan haɗin ku. A ƙasa, mun rushe mahimman matattara guda 5 kowane direban babbar mota yana buƙatar sanin yadda suke aiki, dalilin da yasa ya dace da inganci, da lokacin da za a maye gurbin su—wanda aka keɓance da halayen tuƙi na ƙasa da ƙasa.

1. Tacewar iska: “Huhun” Injin ku

Yi la'akari da injin motar ku a matsayin mutum-idan kuna shaka iska mai datti, za ku yi rashin lafiya. Haka ma injin ku. Tacewar iska tana kama ƙura, yashi, da barbashi daga iska kafin su shiga ɗakin konewa, yana hana lalacewa da wuri a kan bawuloli, turbochargers, da zoben piston.

Me yasa Ƙididdiga Ƙididdiga: OEM vs. Aftermarket

• OEM (Masu Samfuran Kayan Asali) Tace: Haka ne, sun fi tsada-amma sun cancanci hakan. Masu tace OEM suna amfani da babban yawa, takarda tace mai santsi wanda ke daidaita kwararar iska da tacewa. Don manyan motoci masu haske, matatar iska ta OEM kawai tana buƙatar tsaftacewa a kilomita 10,000 da sauyawa a kilomita 20,000.

• Filters Bayan Kasuwa:Mai arha a gaba, amma mai haɗari. Takarda maras inganci tana toshewa da sauri (wasu suna buƙatar maye gurbinsu da wuri kamar kilomita 5,000) kuma suna iya barin ƙananan ɓangarorin su zamewa. A tsawon lokaci, wannan yana haifar da lalacewar bawul, ƙara yawan amfani da mai, da baƙar hayaki - yana kashe ku fiye da gyaran gyare-gyare fiye da yadda kuka ajiye akan tacewa.

Pro Tips don Amfani

• Filters Dual-Layer (Inner Liner): Wasu matatun OEM suna da ƙarin layin ciki. Kar a cire shi! Yana ƙara shinge na biyu akan ƙura mai laushi, koda kuwa ya ɗan rage yawan iska (ba za ku lura da bambanci a cikin tuƙi na yau da kullum ba).

• Abubuwan Shigarwa:Koyaushe duba alamar "gaba" da "baya" tace. Shigar da shi baya zai haifar da baƙar hayaki a farawa da rufewar kwatsam - guje wa wannan kuskuren yana ceton ku daga matsalolin injin da ba dole ba.

2. Tace Mai: Kare “Rashin Jini” Injin ku

Man inji shine jinin rayuwar motar ku, amma yana ɗaukar aske ƙarfe, datti, da sludge yayin da yake yawo. Tacewar mai yana kama waɗannan gurɓatattun abubuwa, yana tsaftace mai da kuma hana lalacewa ga sassa masu mahimmanci kamar crankshafts, pistons, da bawuloli.

Wuri Ya bambanta ta Nau'in Mota

• Motoci masu nauyi: Matatun mai yawanci suna gefen ko saman injin.

• Motoci masu Haske: Nemo su a gaban injin.

• Micro-Trucks: Sau da yawa ana ɗora su a ƙasan injin (mai sauƙin shiga yayin canjin mai).

Nau'i & Kulawa

Fitar mai ta zo cikin manyan salo guda biyu: masu tace takarda da matatun karfe (tare da ginannen gaskets, bawul ɗin duba, da bawul ɗin kewayawa). Komai nau'in nau'in, kar a taɓa ƙima akan inganci. Tace mai arha zai toshe da wuri, yana tilastawa mai datti ya zagaya ya lalata injin ku. Bi littafin littafin motar ku don sauyawa tazara - yawanci kowane kilomita 10,000 zuwa 15,000, ko tare da kowane canjin mai.

3. Tace Mai: Mai Tsabtace = Ƙarfin Ƙarfi

Injin dizal na zamani (musamman Yuro V/VI ko ƙirar China V/VI) suna kula da ƙazanta. Ko da ƙananan barbashi ko ruwa a cikin dizal na iya toshe alluran, rage wutar lantarki, da lalata tsarin mai mai tsadar gaske. Fitar mai tana cire waɗannan gurɓatattun abubuwa, yana tabbatar da cewa injin ku ya sami mai mai tsabta.

Tace Mataki Biyu: Kada Ku Tsallake Ko ɗaya

Yawancin manyan motoci suna da tsarin tacewa biyu:

1. Fitarwa ta farko akan chassis (yana kama manyan tarkace da ruwa).

2. Na biyu tace kusa da injin (filtration mai kyau don ƙananan ƙwayoyin cuta).

Duk masu tacewa suna buƙatar dubawa akai-akai. An ƙera matatun man fetur na OEM don saduwa da ƙaƙƙarfan ƙa'idodin fitarwa - waɗanda ke bayan kasuwa ba za su iya tacewa sosai ba, yana haifar da gazawar injector wanda ya kashe dubbai don gyarawa.

Dokokin Sauyawa

Canja matatun mai kowane kilomita 10,000, ko da jimawa idan kun lura:

• Hannun hanzari

• Ƙara yawan man fetur

• Inji inji a zaman banza

4. Tace Urea: Don Manyan Motoci Masu Amincewa da Fitar (Yuro V/VI)

Idan babbar motarku ta yi amfani da tsarin Rage Rage Kayayyakin Ciki (SCR) (an buƙata don Yuro V/VI da China V/VI), tacewar urea ba ta iya tattaunawa ba. Yana tace kazanta daga ruwan shayewar dizal (DEF/urea), yana hana toshewa a cikin injector urea da kuma SCR mai kara kuzari.

Mabuɗin Gaskiya

• Tazarar Maye gurbin: Kowane kilomita 10,000 — daidaita wannan tare da canjin tace mai don adana lokaci.

• Yi amfani da Urea na OEM Haka: urea maras inganci (sau da yawa ana siyar da shi azaman “kasafin kuɗi” DEF) yana ƙunshe da ions ƙarfe waɗanda ke lalata fam ɗin urea da bututun ƙarfe. kwalban 50 mara kyau na urea na iya haifar da 2,000+ a cikin gyare-gyare - tsaya ga OEM.

5. Na'urar busar da iska: Tsaro don Birkunanku

Motoci suna amfani da matsewar iska don taka birki-kuma matsewar iska tana riƙe da danshi. Idan danshin ya daskare a yanayin sanyi ko ya lalata bawuloli a yanayin zafi, birki na iya gazawa. Na'urar busar da iska tana kawar da ruwa da ƙazanta daga matsewar tsarin iska, yana mai da martani da aminci ga birki.

Sauƙin Nemo, Mai Sauƙi don Kulawa

Za ku sami na'urar bushewa a gefen hagu ko ɓangaren ciki na firam ɗin motar - yana da wuya a rasa. Don manyan motoci masu haske, yi masa hidima kowane kilomita 10,000 zuwa 20,000 (maye gurbin na'urar bushewa ko tacewa kamar yadda ake buƙata).

Me Yasa Ba Neman Magana ba

Na'urar bushewa da aka yi watsi da ita tana kaiwa zuwa:

• Leaky birki master cylinders

• Bawuloli masu saurin fitarwa sun gaza

• Birki mai ɗorewa ko mara amsawa

Wadannan batutuwa ba kawai suna kashe kuɗi ba - suna sanya amincin ku cikin haɗari.

Tunani Na Karshe: Kulawa Jari Ne, Ba Kudanci ba

Kuskuren Lao Wu shine yanke sasanninta akan tacewa da kiyayewa. Ya ajiye 100 akan matatar iska ta bayan kasuwa, amma ya ƙare ya kashe 3,000 akan gyaran injin tare da rasa aikin mako guda. Lao Li? Ya manne wa matattarar OEM da kulawa na yau da kullun-motarsa ​​tana aiki da aminci, kuma yana ɗan lokaci kaɗan a cikin shagon da ƙarin lokaci akan hanya.

Ga masu motocin dakon kaya a duk duniya, injin ku shine mafi mahimmancin kayan aikin ku. Bi da shi kamar ɗaya:

• Zaɓi masu tace OEM (suna dadewa kuma suna kare mafi kyau).

• Bi tazarar canji (kada a jira raguwa).

• Bincika masu tacewa yayin binciken kafin tafiya (kama kananan batutuwa da wuri).

A ƙarshen rana, kulawa mai kyau ba game da kashe kuɗi ba - yana da game da kiyaye motar ku, da kasuwancin ku, ci gaba.